据中国汽车工业协会统计分析,2021年10月,中国品牌乘用车市场份额上升,销量环比和同比均呈增长数据显示,2021年10月,中国品牌乘用车销售95.2万辆,环比增长16.0%,同比增长9.2%,占乘用车销售总量的47.5%,占有率比上月提升0.6个百分点,比上年同期提升6.2个百分点1—10月,中国品牌乘用车共销售738.7万辆,同比增长28.1%,占乘用车销售总量的43.8%
据中汽协数据,2021年以来,中国自主品牌强势崛起,市场份额提升显著华泰证券认为,自主品牌崛起主要得益于国内新能源车行业需求旺盛,以及自主品牌产品力提升,带动品牌形象和消费者口碑改善展望2022年,自主品牌有望通过持续的研发投入,更多新车型的推出,不断扩大目标客户范围,持续提升市场份额
汽车行业方面,渤海证券指出,预计三季度是行业拐点,在芯片供应逐步向好以及没有疫情大幅影响的前提下,年底两月乘用车产销月环比有望保持较快增长,明年在需求回补与正常补库下销量有望同比转正,结合今年低基数效应,全年有望实现较快增长内部结构上,乘用车板块的品牌与格局将持续优化,建议关注强产品力与新车周期共振的自主产业链,以及后续行业补库复苏逻辑下的优质合资品牌产业链,尤其是补库与出口复苏共振下的优质零部件的投资机会,短期复苏弹性上看好前期受缺芯影响大的大众产业链综合来看,推荐标的为上汽集团,广汽集团,长安汽车,以及优质零部件标的华域汽车,精锻科技
展望第四季度,陈士华表示,中国国民经济运行总体保持稳定,从而支撑汽车消费需求保持稳定;供给端出现较大波动,其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性,海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在,叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题;商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位,都将进一步加大企业成本压力,直接影响行业运行。综合各方面因素,初步预判全年的市场或将弱于预期。
[责任编辑:叶知秋]
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