9月10日上汽大通召开媒体沟通会，详解介绍了上汽大通助农计划的落地路径，展现了一家车企对乡村振兴的深度思考。上汽大通品牌与市场部总监宋海的一句话，揭开了“星际计划”的核心初心:“不是一次短期公益，而是要以汽车产业为支点，串起数字赋能与政企协同，真正解决农产品出山难、农人增收少的痛点。”
聚焦“创富使命” 助力乡村振兴
“今年上海车展，我们提出‘为年轻奋斗者创富，为美好生活开路’，‘星际计划’就是这句话在乡村振兴领域的具体实践。”皮卡销售及策略总监祁高航的话，点出了计划的源头。不同于传统助农，上汽大通的切入点带着鲜明的产业基因——作为国内首个为农人设立专项基金的车企，上汽大通计划投入1500万公益基金。
大通14年的公益积累，让这份行动更有了底气。
“我们的用户里，有大量农林牧渔从业者，他们开着我们的皮卡、轻客奔波在田间地头，却常因好货卖不出好价而发愁。”祁高航表示，“中间的环节，藏着我们该做的事”。
如何落地:“助农三招”破解实际难题
“星际计划”的落地，围绕农人需求设计了三套“组合拳”。
第一招是“数字赋能”，手把手教农人直播带货。“很多新农人想做直播，却只有一部手机，没装备、没方法，形不成品牌效应。”祁高航介绍，大通将组建专业带教团队，深入乡镇现场教学，更会开放自身的新媒体矩阵——500多个经销商账号、上千个总部账号、千万级粉丝量，“根据地域实际情况选平台，联动乡村达人，帮农人的产品触达全国”。值得注意的是，所有销售链路的资金流转均不经过大通，“我们只做‘桥梁’，直播间链接农户自己的平台，让收益全归农人自己”。
第二招是“产品定制”，让车型适配乡村场景。“城市里的冷链车动辄二三十万，农人根本负担不起，而且尺寸也不适合乡镇小路”祁高航说。大通计划开发小型冷链车，降低购车成本，同时优化皮卡性能——升高底盘、配AT胎，让车辆能在复杂路况轻松运载货物，“轻客适合城镇间大运量运输，皮卡适应非铺装路面，我们的产品矩阵能覆盖不同农人需求”。
第三招是“甄选品控”，为农产品立标准。“不是什么产品都能进我们的库，要对消费者负责。”祁高航强调，“星际甄选”有明确门槛:优先选绿色认证、地理标志产品，没有认证的，大通会联合当地有关机构上门协助申请。目前，大通已派出经销商团队深入乡镇筛选，计划四周内完成150个乡镇的选品，最终形成上千个产品的库藏。
首站兰坪:沪滇协作的“松茸样本”
“星际计划”的第一站——云南怒江兰坪县。选择兰坪，源于沪滇28年的协作基础——“当地县长正是上海援滇干部，已在怒江坚守近三年，他告诉我们，当地的松茸、蓝莓品质极好，却愁‘走不出大山’”祁高航说。
据测算，兰坪松茸从采摘基地到加工基地要3小时，再运到上海需5小时，“时效性是关键，也是我们能帮上忙的地方”。目前，大通已与兰坪县政府签署合作协议，10多位同事已在当地开展培训；中秋期间，大通还将松茸纳入员工福利、直播间礼品，“先从我们的圈层做起，让好产品先被看见”。
宋海补充到，“我们希望以兰坪为样本，打通采摘—运输—销售的闭环——用定制车型解决运输问题，用直播矩阵解决销售问题，再联合京东、顺丰等企业完善仓储物流，让沪滇协作有更具体的载体。”
未来展望:公益与生态的“双向奔赴”
对于外界关心的投入产出比是否算营销，团队的回答很坦诚。“我们没设定卖车KPI，也不指望靠这个直接提升销量。”祁高航直言，“如果说回报，只希望‘星际皮卡’这几个字，能让更多农人知道”。
这份“长效”体现在具体目标上:今年底覆盖150个乡镇、带动农产品销售额超50万、汇集100户农户代表、开展300场村IP培训。明年计划将乡镇覆盖数扩至300个。更长远的是，大通希望邀请更多企业加入，无论是做包装的、做宣传的，还是做生产，一起为乡村振兴助力。
据悉，“星际计划”兰坪启动会后，大通还将陆续在全国多省市推进落地。
[责任编辑：顾晓芸]
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