发表于2022年8月8日《中国新闻周刊》第1055期。
坐在行驶的火车上，窗外草原，湖泊，胡杨，戈壁缓缓而过，一幅油画般的风景就在眼前，窗户里面，有精致的装饰品和美味的饭菜这是蒙恬对豪华旅游列车的想象
今年6月，她和母亲在新疆上了新东方快车，以30999元/人的价格买下了升级蓝钻——由原来的四人车厢折叠成两个卧铺组成的双人车厢总共17天的行程，从北疆到南疆，中国最大的内陆淡水湖博斯腾湖，那拉提的薰衣草花海，天山神秘的大峡谷，有着西域风情的餐厅，能歌善舞的塔吉克男女，都让蒙恬觉得此行无憾
新疆的自然美景给蒙恬留下了深刻的印象，但她觉得旅游列车更像是一种交通工具总的来说，这是一次愉快的旅行，但由于不是观光铁路，窗外的风景相当普通坐火车旅行是一种常见的出国旅行方式美国的加州微风，日本的四季岛，都是大家熟知的豪华列车在国内，也有熊猫列车等1000元的旅游专列，但高端火车游比较稀缺
由乌鲁木齐铁路局建设的新东方快车于1999年投入运营以前是对海外游客开放的，最近几年才对国内市场开放新东方快车的运营商华运吕雯负责人钱日文告诉《中国新闻周刊》，新东方快车已经卖到了10月份，10月份的行程还没有放出来，但是总共64个座位的‘金钻’车厢已经订了40多个座位
日前，又一趟高端旅游专列呼伦贝尔从哈尔滨始发五天四夜的行程，涵盖了草原，森林，火山，满载只有44人价格从每人20999到26999元不等登吧创始人刘建斌6月底拿下呼伦贝尔他认为高端火车旅行是一个创新，但旅行的细节仍需要润色
近期国内旅游有所回升，高端旅游也快速回升经济咨询机构经建智库创始人周告诉《中国新闻周刊》，过去几年旅游业惨淡，大部分产品供大于求可是，在高端旅游市场，情况恰恰相反高质量的高端度假产品非常有限，豪华火车游是对市场需求的补充
一万元车费，值得吗。
他们从乌鲁木齐出发，途经奎屯，伊犁，库车，北屯等地此时，正是伊犁草原蓬勃生长的季节从窗外望去，蓝天从草原上疾驰而过，蓝，白，绿，黄，灰和谐地呈现在同一片风景中
伊宁的草原很壮美，蒙恬在里面觉得自己很渺小7天里，她骑马涉水过了浅水湾，还骑着骆驼穿越了天山神秘的大峡谷一路上的戈壁让她感受到一种淡泊之美在沙漠后面的湖里，她看到一只黑天鹅在钓鱼她认为这是一次值得经历的旅程
从旅程本身的体验来说，这种旅行方式带来的体验是全新的6月底，登吧创始人刘建斌受呼伦贝尔邀请，体验火山森林草原之旅受北京上海疫情影响，当时只有十几个客人呼伦贝尔五天四夜暑期游的门票价格从20999元/人到26999元/人不等刘建斌入住的是价格最高，面积12.1平方米的至尊紫金房，平均每天约5400元/人紫金房有两张单人床，一个干湿分开的卫生间
夏天在当地并不是最壮丽的季节整个旅途中，让他印象最深的是车上的一顿日落晚餐在牙克石到完成站的火车上，窗外的草原上偶尔能看到牛羊，傍晚的阳光透过火车车厢照进来晚餐中西合璧，上了精致的牛油果藜麦沙拉，银鳕鱼和光头黄油拌饭各种经历让他刻骨铭心
但是，对于蒙恬来说，他以后可能不会再选择豪华列车了。
17天的行程，蒙恬只在车上呆了四五个晚上，其余时间都被安排住在当地的星级酒店或民宿新东方快车北疆南疆17日游线路有蓝钻，升级蓝钻，金钻三个座位价格分别为每人22999元，30999元，42999元蒙恬和妈妈选择了蓝钻升级，平均每人每天1823元左右
与普通列车不同的是，新东方快车有管家服务孟添说，蓝钻车厢20多人，一个管家负责，每到一个景点，还有一个当地的陪护管家带过当地的团很多年了，对当地很了解在她生日那天，管家给她带来了蛋糕和骆驼娃娃
令孟添满意的是，运营商已经在各地安排了工作人员接待在奎屯，当地准备了一个小范围的行开会在喀什，经营者邀请当地歌舞团身着民族服装，翩翩起舞她还记得经营者安排的一家喀什餐厅大厅金碧辉煌，穹顶很高，充满西方特色，还有人表演走钢丝她喜欢这些生动活泼的活动
与愉快的旅行相比，火车旅行仍有其不便之处由于只有金钻有自己的浴室和淋浴间，蓝钻和升级版蓝钻在每节车厢共用一个浴室和淋浴间，有时洗澡还需要排队洗澡时间是按箱分配的，但基本没人遵守，都是靠排队
火车的娱乐车厢可以喝酒唱K，内部装修也挺简单的那是一台小屏幕电视，配有麦克风和扬声器，只有沙发和两张矮圆茶几，没有酒吧里耀眼的灯光让她惊讶的是，唱K是要收费的，每人30元，唯一免费提供的酒是乌苏罐头
隔间空间也是有限的蒙恬母女入住升级后的蓝色钻石包厢，不到10平米孟添说，升级后的蓝钻包厢和其他普通列车的高级软卧布局一模一样，只是陈设更加精致虽然蒙恬买的是升级蓝钻，不同于普通蓝钻四人间，在火车上享受双人间，但和蓝鼎酒店的蓝钻客人是一样的这让孟添很失望，觉得多出来的钱没有体现价值特别是新东方快车人数众多，满员204人，容易给管理带来压力我们和蓝钻住一个酒店，下了火车还要和他们抢房间蒙恬说
虽然行程长达17天，火车和公交车交替使用，但孟添还是觉得行程很紧张一天晚上，他们晚上12点到达酒店整个行程都很匆忙，然后我就筋疲力尽了蒙恬说
高端旅游产品有限
钱日本人第一次接触新东方快车是在2015年，新东方快车是乌鲁木齐铁路局打造的第一代高端列车2021年3月，武汉铁路改造的新东方快线二代出来后，钱去新疆考察车体由于改造成本高，加上疫情对旅游业的影响，华运吕雯经过考虑，于2021年7月推出新东方快线首条线路，面向国内市场
他所在的华云文旅集团从事旅游专列已经十几年了过去，旅游列车受欢迎的原因是性价比高钱说，火车旅游一直很受中老年人的欢迎，因为他们可以节省一些酒店住宿
可是，他逐渐捕捉到了旅游市场需求的变化客人逐渐倾向于时间长，内容丰富的深度游，从追求性价比到注重体验过去，文华旅游的火车旅游团队可以达到六七百人，但现在，一些客户更喜欢定制旅游和小规模旅游
京智库创始人周认为，由于中国西部地广人稀，点到点距离较远，尤其是一些旅游景点所在的县区，高端住宿产品匮乏，豪华列车可以填补高端旅游市场的空白。
火车游最大的好处是可以‘行在一线’，利用火车，汽车等多种交通方式节省出行时间钱说:新疆从北到南跨度很大如果只是开车四处旅游，压力会非常大
在新疆，火车的速度优于汽车火车的速度是120~160 km/h，而汽车的限速会是40~60 km/h，另外高端专列乘客进站，在绿色通道等候，可以节省很多时间另外，他举例说，旅游专列可以到达离景区最近的火车站，这是汽车不具备的优势比如一般游客要从喀纳斯开车五六个小时才能到可可托海景区，但是专列可以直接开到最近的火车站下火车后，只需要40分钟就可以直接开到景区
6，7月份，新疆旅游进入旺季，游客爆满，喀纳斯人满为患，但新东方快车的客人走贵宾通道，乘坐景区直通车，一站式进入景区每辆车多花了五六千元，连检票都是我们工作人员负责，中间省了很多环节钱用日语说道
虽然火车游在行程上有优势，但钱日本人也承认，作为新产品，运营商还在摸索如何做出高端的专列他回忆说，第一次旅行开始时，很多行李都是客人自己拿的，从第二趟列车开始，客人上车前，所有的行李都会通过物流人员直接送到列车箱在高端旅游产品的管理上，国内运营商还在逐步完善
高端旅游产品，重在体验，需要在细节上不断打磨这是与廉价旅游产品最大的区别，也是目前国内高端旅游市场的短板
当刘建斌一行在哈尔滨香坊站上车时，列车员安排了小提琴伴奏，并介绍了这条铁路的历史，这是一百年前修建的董卿铁路可是，刘建斌建议，在行程中应该有更多的本地化元素呼伦贝尔的旅游路线是历史上著名的董卿铁路，沿途有许多历史文化遗产很多平台历史悠久，可以挖掘背后的文化含义，把下午茶等场景转移到平台上他认为，餐饮和活动不一定是西式的，也可以提供蒙餐和小吃，增加当地独特的文化活动
刘建斌长期以来一直从事高端旅游业务他认为，出境游受阻，国内高端旅游产品供给有限虽然上海北京深圳等受疫情影响，在一定程度上，市场的整体复苏带来了旅游需求的增加
新东方快车运营第一年受疫情影响很大钱透露，去年尽管前几条线销售不错，但受疫情影响，粤，宁等地区客户退款有影响当地疫情也影响了出行去年10月，所有新东方快车游客都曾聚集在乌鲁木齐，但最后都折返了今年上半年，上海，浙江，北京的客户退票也影响了上座率
不过，今年夏天旅游业回暖后，新东方快车的销量也有所增长据钱日语介绍，今年的新东方快车已经卖到了10月份他认为，新东方快车能获得市场认可，一方面是因为其产品的独特性，另一方面，出境游受阻后，国内高端旅游需求增加，高端旅游购买力提升否则，国内市场接受现有价格需要一个过程
北京智汇集团创始人兼董事长刘兆辉告诉《中国新闻周刊》，在过去的五年里，甚至在疫情发生之前，中国景区的游客数量就处于普遍下降的趋势，每个景区下降的百分比在10%到20%之间反映的问题是，观光旅游的销售形式正面临快速变化，无法满足消费市场的需求，特别是年轻消费市场的需求高端火车游是满足需求的新颖产品
投资成本高，商业模式能否盈利。
虽然高端火车游大受追捧，但其商业模式仍受到质疑原因之一在于其成本高
乌鲁木齐铁路局一位不愿意透露姓名的工作人员告诉《中国新闻周刊》，新东方快车是当地经营多年的明星产品，具有良好的社会效益和经济效益2019年老车体到期废弃后，当时不断有外宾，于是选择翻新新车体，继续运营项目
改造在青岛进行，历时一年车身改造花了4800万，后期软装花了200多万，整体花费超过5000万新东方快车沿用了之前的设计上述工作人员透露，老款车身以板材为主，而新车车身的家具全部是实木细节也有所加强每节车厢都配有小冰箱，空调可以调节风速，金色钻石箱配有保险箱在外观上，特意漆成绿皮火车，意在营造复古氛围
今年，华运吕雯通过乌鲁木齐铁路局招商，获得了运营资格2022年，新东方快车计划运行13次根据现有数据，新东方快车满载204人就算最便宜的蓝钻22999元/人，新东方快车年收入也有6099万元也就是说，剔除日常运营费用后，新东方快车满负荷运行一年才能收回车体改造成本
相比之下，呼伦贝尔的盈利之路更长，因为投资成本高，线路天数短，只有44个座位呼伦贝尔于今年7月3日正式上线是由星空旅游列车，哈尔滨铁路局，呼伦贝尔市政府共同打造的高端旅游列车呼伦贝尔的运营商星景旅游曾对媒体表示，其改造费用接近1亿元如果一个月跑3趟，一年跑36趟，年收入只有4277万元
但由于西北，东北地区旅游淡季明显，不排除两趟列车在旅游淡季停运的可能加上运营和后续改造的成本，两趟列车实现盈利仍有压力
钱说，即使能实现满负荷，每年也有6000多万元的收入，其中运营方支付给铁路局的票款成本仍不足以支撑车体改造成本加上旅行社的人员成本，酒店餐饮成本，配送成本，运营商的利润只有10%左右
上述乌克兰铁路工作人员认为，高端火车游需要持续运营才能实现收益钱表示，确实有收回成本的压力，但打造标志性品牌列车本身的效果会高于其短期收益
在刘建斌看来，呼伦贝尔四晚五天的线路，时间有点短要达到高端体验，深度游要长一点，比如八天七夜时间长可以体现火车的优势，串联不同的目的地与常规的陆地游相比，不可替代，旅游体验会更丰富，溢价更高，销售压力更低
即使高端火车游短期内不盈利，运营商也可以用这个产品撬动其他线路，和其他地方谈合作周认为，样本成功后，将有助于拓展业务网络如果未来能开拓一些西部城市，整体业务规模会更有利
在一些国家，高端火车游有了很大的发展据知情人透露，呼伦贝尔借鉴了日本顶级列车九州七星
2006年，日本正式提出了旅游立国的政策铁路公司也相互合作，通过整合铁路运输服务，娱乐服务，酒店等事业，结合当地旅游资源，创造附加效应比如著名的镰仓河电，电车本身也成为了一个旅游景点
九州是2013年上线的据东洋经济报道，这种专列由川崎重工，日立和JR九州共同生产制作成本约30亿日元，约合人民币1.55亿元相比国内豪华专列爆改绿皮车，九州七星在建筑和铁路设计上定制化，内饰精致，最贵的套房有全玻璃观景
七星共有14个包厢，其中最大的套房约21平米旅游路线是环游九州，体验陶器，温泉，当地葡萄酒和大自然的魅力不过四天三夜的行程也相当昂贵，价格从每人159万日元到209万日元不等，约合人民币8.1万到10.6万元
高铁本身就是一个大的交通解决方案，可以跨越多个旅游景点，重组旅游产品的体验和消费刘兆辉认为，目前国内的旅游列车大多停留在初级，粗糙的整合层面
刘兆辉以他2015年在美国纳帕谷的火车之旅为例游客们在火车上吃着牛排，品尝着红酒，一路驱车进入山谷中著名的酒庄本土的文化内容不仅变成了可以展览的东西，也变成了可以感受，触摸，消费的东西酒庄精致的建筑和上乘的酒，可以吸引游客在离开时消费，实现立体的综合体验
今年，受疫情影响，铁路客运市场受到冲击国家铁路局数据显示，今年6月铁路旅客发送约1.67万人，同比减少32%在铁路客运滑坡的背景下，不少铁路局推出旅游专列，提高客运能力
据内部人士透露，中国铁路部门更注重安全第一一般来说，优先选择货运，高铁，普通客运等常规客车，旅游列车作为临时客车，运行时刻表往往是最后一个旅游专列在车体改造中，也需要考虑到列车的安全性，只能在有限的范围内进行改造
以新东方快车为例在改造过程中，乌鲁木齐铁路参考了华云提出的关于窗帘装饰，床上用品，洗漱用品的建议但由于车体改造要求严格，列车硬件改造方案最终由乌鲁木齐铁路决定
旅游专列都是铁路局和运营商合作的一般是铁路局提供车体，运营商负责线路设计等业务运营以新东方快车和呼伦贝尔为例，列车司机和部分乘务员都是铁路局的工作人员，其他的管家和地陪由运营方负责这需要双方更加紧密地合作据业内人士透露，复星吕雯旗下的公司还聘请了铁路系统负责调度的人员，以便更好地了解规则
一些地方已经逐渐重视旅游列车以乌鲁木齐铁路局为例新东方快车是其创新产品其工作人员告诉《中国新闻周刊》，除了固定的每日频率，新东方快车的时刻表是今年所有列车中最好的新东方快车是我们的明星产品为了保证客户的利益，我们会优先考虑新东方，尽最大努力保证游客有足够的时间在地面游玩，从而保证火车晚上到达
《中国新闻周刊》2022年第29期
[责任编辑：柳暮雪]
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